Паровоз «ЭЛ-2500» бронепоезда береговой обороны ЧФ «Железняков»

Местоположение.

Площадь Ревякина, вблизи автовокзала.

Дата открытия.

1967 год.

Авторы.

Паровоз изготовлен в 1922 году в Луганске.

Внешний вид.

Паровоз «ЭЛ-2500» бронепоезда береговой обороны ЧФ «Железняков», выкрашенный в чёрный цвет с надписью «Смерть фашистам» и железнодорожная артиллерийская установка.

Исторические факты.

В период второй обороны Севастополя паровоз водил в бой легендарный бронепоезд «Железняков», который построили рабочие Севастопольского морского завода в ноябре 1941 года. Бронепоезд состоял из обшитого бронёй паровоза и 4 бронеплощадок, вооружённых четырьмя 76,2 — мм. морскими артиллерийскими установками, позже заменёнными на 100 — мм. пушки, а также миномётами и пулемётами. Командовал бронепоездом капитан Г.А. Саакин, с декабря 1941 года его сменил потомственный севастопольский рабочий, герой гражданской войны, инженер-капитан 3 ранга М.Ф.Харченко. Действуя в районе Мекензиевых гор и Бельбекской долины, бронепоезд доставил гитлеровцам много неприятностей. Со дня своих первых «ходовых испытаний» — 7 ноября 1941 года он совершил 140 рейдов. 28 июня 1942 года во время бомбёжки немецкой авиацией был засыпан в Троицком тоннеле. Восстановлен впоследствии немцами.

В 1943 — начале 1944 года теперь уже как немецкий бронепоезд воевал против советских войск в Северном Крыму. Отступая, немцы 8 (9) мая 1944 года взорвали бронепоезд на железнодорожном вокзале.

После войны паровоз отремонтировали, силами советских граждан, и он до 1967 года водил по Крыму поезда с мирными грузами.

24 октября 1967 года железнодорожники передали его севастопольцам как реликвию. Паровоз бронепоезда «Железняков» доставила из Джанкоя бывшая фронтовая бригада: машинист М. В. Галанин, помощник машиниста Е. И. Матюш и кочегар В. Г. Иванов.

Интересные факты.

Гитлеровцы прозвали бронепоезд «Железняков» «зеленым призраком». Он всегда появлялся внезапно и метким огнем своих орудий, минометов и пулеметов наносил противнику большой урон, наводил панику и страх. Фашисты устраивали на него охоту, бомбили, обстреливали из артиллерийских орудий, но героический бронепоезд сражался до последнего дня обороны.

Десятки вражеских самолетов постоянно охотились за дерзким «призраком», но безуспешно. И только 28 июня 1942 года после обрушения своды в Троицком туннеле гитлеровцам удалось вывести бронепоезд из строя.

Севастопольский исследователь Д. Ю. Стогний установил, что во время оккупации Крыма бронепоезд был восстановлен немцами и вошёл в состав их железнодорожных частей под названием «Принц Ойген».

Паровоз-памятник выкрашен в черный цвет, хотя настоящий паровоз «Железнякова» был обшит броней и нес зеленый камуфляж.

Использованные литературные источники.

1. Ляхович А.А., Шорин Л.А., Веникеев Е.В., Шавшин В.Г. «У карты Севастополя». Справочник. Издательство «Таврия», 1982 г.

2. Шавшин В.Г. «Каменная летопись Севастополя». — Севастополь — Киев, 2003 г.

Елена ЛЕЩИНСКАЯ
Фото автора